Ecco l’ennesimo timbro scovato da Luigi Teti e mancante nel catalogo Gaggero: MILANO-BOLOGNA (2) in data 1.6.1913.

Milano e Bologna vennero collegate per ferrovia abbastanza tardi; la tratta Piacenza-Bologna venne inaugurata il 4 luglio 1859 mentre per la tratta da Piacenza a Milano si dovette aspettare la costruzione di un ponte stabile, in ferro, sul fiume Po (il ponte in legno è da considerare provvisorio). Terminata la costruzione del ponte il 3 giugno 1865, lo stesso giorno venne inaugurata la linea ferroviaria ed i treni poterono raggiungere Bologna direttamente da Milano.

Dal 16.07.1904 inizia un servizio ambulante sulla tratta Milano-Bologna ($ 450, Bollettino N. XXX del 23 luglio 1904); il 16.4.1906 vennero creati i servizi Milano-Bologna 1 e 2 ($ 284, bollettino N. 18 del 5 maggio 1906). Il servizio 2 risulta soppresso a far data dal 16 aprile 1909 ($ 254, Bollettino N. 11 dell’11.4.1909) in quanto inglobato nel nuovo servizio Milano-Firenze-Roma e viceversa che utilizzava gli stessi treni.

Ma probabilmente il servizio deve essere “risuscitato” se sul Bollettino N. 34 del 1° dicembre 1913, $ 622, i due servizi Milano-Bologna 1 e 2 vengono soppressi e contestualmente nuovamente attivati con cambio dei treni utilizzati.

Nel caso della nostra lettera il vagone postale era agganciato al direttissimo 35, con sezioni Milano-Roma e Milano-Brindisi; partiva da Milano alle ore 21.00 ed arrivava a Bologna alle ore 00.12.
Questi servizi cessarono definitivamente nel 1915.

Potrà essere inserito a catalogo come:

MILANO-BOLOGNA (2) tipo N 1913

Fonti:

Bruno CREVATO-SELVAGGI, Le linee degli ambulanti e dei messaggeri, Parte seconda, Venezia, Associazione Filatelica Veneta, 1994

Istituto di Studi Storici Postali, Prato, vari numeri del Bullettino postale, anni 1904-1913

Silvio Gallio, Oggi è un’ora di viaggio. La costruzione della strada ferrata tra Milano e Bologna, CLUEB, 2009

17-02-2026